【山嶺介紹】
拉拉喀斯巨木群，位曾文溪源頭之一的特富野溪源頭，海拔1700~1800公尺的名為拉拉喀斯的山谷裡，鄒族語意是長滿杜鵑之地，處嘉義縣阿里山鄉特富野古道特富野端，屬阿里山山脈，由阿里山國家風景區管轄，眾多巨木生長於傾斜40度的山坡上是其特色。
水山線舊鐵道，為過去阿里山林業鐵路東埔線運材鐵道的支線，1931年完工，已近百年歷史，由沼平至兒玉（自忠），其後延伸至新高口，於自忠有支線往西南岔出，即是目前特富野古道平緩腰繞的路段，整修後提供遊客健行。
【行程簡述】
全程16.05公里，總爬升767公尺，含小休、午休耗時9小時完成
特富野古道特富野端.產業道路岔→5號巨木→6號巨木→16號拉拉喀斯巨木→32號巨木
→北霞山.水山線舊鐵道.巨木群三岔口→水山線舊鐵道帆布工寮
→水山線舊鐵道.特富野古道3.7K岔→特富野古道自忠端
特富野古道特富野端.產業道路岔（H 1724m）→【1.24K，20分】
→拉拉喀斯巨木群O型岔（H 1707m）→【0.26K，5分】→5號巨木（H 1718m）
→【0.22K，7分】→6號巨木（H 1738m）→【0.51K，20分】→過溪點（H 1743m）
→【0.33K，2＋7分】→16號拉拉喀斯巨木（H 1779m）→【0.38K，13分】
→32號巨木（H 1845m）
32號巨木（H 1845m）→【2.66K，85分】→北霞山.水山線舊鐵道.巨木群三岔口（H 2245m）
→【1.97K，51分】→水山線舊鐵道帆布工寮（H 2262m）→【4.21K，127分】
→特富野古道3.7K岔（H 2253m）→【4.27K，60分】→特富野古道自忠端（H 2270m）
【實走行程】
2013年9月難忘的北霞山之旅，由特富野古道自忠端進出，今擬再次造訪北霞山，選擇由特富野端拉拉喀斯巨木群進，自忠端出，能體驗不同路線的氛圍，自是期待，清晨4：00，我們出發踏青去。
年後的早春時節，乍暖還寒，觸口小休後，於元宵最小滿月、微紅晨曦與兩旁不時現出的盛開粉紅椿寒櫻中來到石棹小7停留，7：15，沿169縣道往達邦.特富野出發。
過特富野社區後，循指標於狹窄產道蜿蜒陡上，40分鐘後下車減輕重量，在路旁山櫻花加油中，陡上追車15分鐘，8：20，終於上抵特富野古道特富野端300公尺前的產道岔。
海拔1724公尺的此地是往拉拉喀斯巨木群的入口，因是部落水源區，禁止車輛進入，吃吃平安小果凍，合影後啟程。
土石產道岔→拉拉喀斯巨木群32號巨木（74分鐘，2.94公里，爬升178公尺）
8：30～8：50（20分鐘）：土石產道平整易行，初陽沐浴，空氣清新，來到海拔1707公尺的巨木群O型岔，走了1.24公里。
8：52～8：57（5分鐘）：左右均可回到此地，我們主要是登山，故選擇左往，依綠植夾道細徑，旋即來到野營地，復循5號巨木指標，直上再陡上兩分鐘到5號巨木。
只見淺棕筆直的巨木立於萬綠叢中顯得特別醒目，潔淨樹身頂部枝葉翠綠生氣盎然，著實吸睛，紛紛與其留影，此地海拔1718公尺，共已走了1.5公里，總爬升14公尺。
9：01～9：08（7分鐘）：走回營地，循指標來到6號巨木岔，放下背包，迂迴陡上，石頭也有標記，即見6號巨木隱身於稍遠處的雜木林後，此地海拔1738公尺，共已走了1.72公里，總爬升39公尺。
9：10～9：30（20分鐘）：回岔口續行，沿溪旁水管與巨石小徑直上，過溪，旱季水少，輕鬆到對岸，小休片刻，此地海拔1743公尺，共已走了2.23公里，總爬升73公尺。
9：32～9：34（2分鐘）：再沿溪直上2分鐘，16號紅檜拉拉喀斯巨木就矗立於前方高處，樹頭有方形洞口，樹身粗壯，生氣蓬勃，是全區最大的的巨木。
9：34～9：41（7分鐘）：由其左側根頭陡上繞過，樹型丕變，侧枝粗大分明，隨著陡上，轉身的居高臨下，仍具巨木之姿，雄壯威武，此地海拔1779公尺，共已走了2.56公里，總爬升112公尺，小休片刻。
9：44～9：57（13分鐘）：拉繩陡上，過一巨木，續陡上過往北霞山路標，來到32號巨木，此地海拔1845公尺，共已走了2.94公里，總爬升178公尺。
這巨木，像極了長雙角巨獸，根頭樹凹可容一人高，於此小休。
32號巨木→北霞山.水山線舊鐵道三岔口（85分鐘，2.66公里，爬升412公尺）
10：08～10：24（16分鐘）：起身，兩分鐘來到岔口，有些許新水管，右往1、31、2、4號巨木，我們左往北霞山方向續行，陽光輕灑著斑駁，山野也蓊鬱翠綠，直上約10來分鐘，開始循水管腰繞。
10：24～10：37（13分鐘）：再10來分鐘來到觀瀑點岔，左下方即為神秘谷瀑布，崩壁危崖，踩踏須小心，適逢枯水期，寬廣深谷只見巨木與垂壁，瀑水景致可遇不可求。
10：37～11：11（34分鐘）：過路標，過巨木，於光陽透入的細緻雜木林中一路陡上，偶有巨木、根頭、串菇妝點，汗水濕了髮梢，腳步也越顯蹣跚，於一空曠處我們午休。
海拔已來到2155公尺，共已走了4.55公里，總爬升493公尺，熱湯、飯糰、泰式冬粉下肚，給了熱能，可小睡20分鐘也是奢侈享受。
12：25～12：32（7分鐘）：起身，續上於有著根頭與巨木的廣闊林間，赫見根頭上一座椅，龍年龍椅，大夥兒童心未泯地坐上龍椅充當皇帝，還以“尋找失落的龍椅“當主題自娛。此地海拔2185公尺，共已走了5.12公里，總爬升525公尺。
12：41～12：56（15分鐘）：上方亦有一處根頭，部份隊友相同戲碼又玩一次，之後一路陡上，抵海拔2245公尺的三岔路口，共已走了5.6公里，總爬升590公尺。
三塊路標清楚標示著各個去處，北霞稜線就在上方，卻動了更改路線的念頭，已1點了、已有點累了、已造訪過北霞山了、路標是4天前的新路標夠妥當了等等誘因，一致贊成走水山線舊鐵道接特富野古道3.7K出自忠端。
網說由古道3.7K岔到此地花3小時，既然要走此路線，算算時間應夠，那就在此再坐坐悠閒悠閒吧。
北霞山.水山線舊鐵道.巨木群三岔口→特富野古道3.7K岔（178分鐘，6.18公里，爬升134公尺）
13：11～13：26（15分鐘）：左往，沒走過的全新路線，舊鐵道的懷幽之情，心中悄然燃起一絲雀躍，木材鋼條遺跡、大樹根頭、嶄新路標、駁坎遺址、杉林秘境，及至頂頭如后冠的根頭，還有汽水空瓶，都讓我們覺得新鮮有趣。
13：26～13：46（20分鐘）：之後開始頻仍下溪小幅的高繞低接，重要轉折點補了些路條，起伏穿梭於美麗杉林間，路標也不時現出。
13：46～13：53（7分鐘）：鐵軌開始清楚地與水管同步現出，沿著平緩舊鐵道前行，腳下廢棄鋼纜補以布條提醒，輪軸則用以練身一秒。
13：53～14：02（9分鐘）：嚴重崩壞的鐵道漸次現出，是百年風雨的摧殘，上下間的倒木根頭也千姿百態成了藝品，滄海桑田，過溪後上了鐵道，來到帆布工寮。
此地海拔2262公尺，共已走了7.57公里，總爬升636公尺，即三岔口到此約2公里，爬升46公尺落差，耗時51分鐘。
14：02～14：12（10分鐘）：不作停留，過路標，過崩壞鐵道，過山老鼠傑作，過小溪瀑，沿鐵道續行。
14：12～14：17（5分鐘）：來到高架鐵道，坍塌嚴重，但看來有些支柱仍完整牢固，水山支線因經過特富野溪上游，須通過大大小小的溪溝，當時只能用高架木橋來克服地形，木料也以扁柏與紅檜為主，來到隘口，離開鐵道左下，自此，纏鬥開始。
14：17～14：29（12分鐘）：往下一探，是深深的陡下，4分鐘下切到溪旁，等在對面的是一波又一波藍繩的陡上，陡滑斜坡，難有植栽固定，長長扁繩晃呀晃的。
為免互絆，一個挨個一個，腰力腕力盡展，使勁上攀，花8分鐘上到鐵道，繩子還是以鐵軌固定的。
途中隊長也一一給我們來個“爬“山的特寫。
14：29～14：39（10分鐘）：沿鐵道續行，過林班地界標後下切，長長鬆軟的邊坡，拉著樹根及攬繩一一小心而過，之後無路基，以垂直樹幹上幾個小樹洞當踏點的橫過，驚嚇指數破表，在隊友於後的指導下始脫離困境。
14：39～14：55（16分鐘）：續拉繩沿邊坡過大石壁，隨後又是鬆溜邊坡的通過，等在前方的仍是無止境的藍繩高掛，因鐵道就在山頂上。
14：55～15：04（9分鐘）：吸口氣，一鼓作氣地陡上再陡上，復過邊坡，下切到杉林接上鐵道，這近50分鐘三大波的下切上接與橫跨，已讓我們精疲力也將盡。
15：04～15：23（19分鐘）：之後仍是未知，但目的地已更接近了，順著鐵道過廢棄工寮後不久，鐵道大幅坍崩，徒留越溪的高架木橋，仍盡責地支撐著鐵道，見證著歷史。
15：23～15：26（3分鐘）：再次接回鐵道，倒木橫陳，崩損嚴重，輕靄中更顯淒涼，昔日的人聲雜沓已不復見，右旁遺留的酒瓶，擺成“我愛山林“，也有著山友疼惜的無奈。
於此小休，此地海拔2261公尺，共已走了10.16公里，總爬升698公尺。
15：35～15：57（22分鐘）：此刻，前行仍是唯一選擇，小段路後鑽出，只見山與崖之間是大片的石瀑，沿著長長山壁而行的鐵道也塌壞得很誇張，掏空的高懸鐵軌，整棵的倒木擋道，因腹地不大，鑽越其間，腰骨都快要打結。
15：57～16：18（21分鐘）：又來到林內，也見路標，穿梭於倒木十八式中，見著前方坦地，是古道3.7K岔，原以為這段舊鐵道是軟柿子，結果是6.18公里漫漫長路的水山線舊鐵道超級障礙賽終於完成，含休息耗時3小時7分鐘。
此地海拔2253公尺，共已走了11.78公里，總爬升724公尺，路口立有遊客勿入的黃色警示牌，右旁地上橫著長木頭，這由帆布工寮開始的第二階段共4.21公里，爬升88公尺，耗時2小時7分鐘；如由此倒回走下巨木區，多滑溜陡下。
已操兵近8小時，坐在往特富野與自忠的古道岔口，氣溫13度，單日超過千人造訪的遊客此時已不見蹤影，靜靜吃著行動糧，沉澱一下澎湃心情，享受這難得的靜謐時光。
特富野古道3.7K岔→台18-96.5K特富野古道自忠端（60分鐘，4.27公里，爬升43公尺）
16：35～17：35（60分鐘）：踏上歸程，踩在仍屬水山線舊鐵道經整修後的平整路面，雖有幾處起伏，已是超星級了，與漂亮林立的杉林，伴我們重溫熟悉的2.7K東水山登山口，涼亭，0.05K的兒玉山登山口，出古道自忠端。
有著超美櫻花夾道的此地，海拔2270公尺，共計走了16.05公里，總爬升767公尺，含小休、午休耗時9小時，圓滿完成這神秘幽深巨木群與廢棄悠長水山線舊鐵道的探索之旅。換了保暖衣物，於石棹享用豐盛的晚餐，22：10回到高雄。
【後記與感想】
一. 步道概況：
1. 巨木步道指標路條明確，山徑成熟好走；唯，16號巨木後的山徑異常陡峭，一路爬升至水管繞腰路，才得喘息；之後，觀瀑點後的山徑，也不在客氣，直升300公尺才到三叉路口。
2. 舊鐵道路徑：有多處坍塌崩毀，平坦路有一段沒一段的，山路依循舊鐵道方向，上下曲折迂迴開拓，其中邊坡小徑佔大部份，也有一望見不到終點的硬切路徑等，這些險徑都有繩索扁帶助攀，須小心慢行；舊鐵道不到3公里長，卻需耗時3小時，驚險艱辛，可想而知，真佩服，佛心找路架繩的登山好手。
二. 感想：
巨木步道裡，巨木絕處逢生，也許是在平緩山坡上的許許多多巨木群，早已被貪婪的人們給砍伐殆盡了，而劫後餘生的巨木，僅能苟延殘喘地俯瞰世代的變遷。
舊鐵道崩塌殘破的景象，也漸漸回歸大自然，而鐵道也是巨木群迅速被摧毀的幫凶；走了一趟不是山路的山路，被糟蹋蹂躪的山林，讓人怵目驚心，內心波濤洶湧，久久不能平息；但還是鼓勵登山同好，能走這麼一趟，也許更能愛護和疼惜我們的山林。
在巨木山域裡，我們一路攀升到三叉路口時，大夥已無心再戰北霞山，遂選擇舊鐵道走回自忠，卻有“誤入歧途“的感覺，好像更辛苦吧！總之，登山隊伍在艱困的路徑上，更要走在一起，不能脫隊，確保全員安全為上。
特富野山區，已是登山愛好者的天堂，這次讓我們更加明白山域裡的美好；謝謝小謝的“努力開車“和“盡職留守“，讓我們歡樂一整天。上天保佑。
花與菇
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